<%@ Language=JavaScript%> 两船相撞4800吨小麦沉海

 

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两船相撞4800吨小麦沉海

更新时间:2011-08-26    来源:农博网    返回三农工作动态目录


         “浙台渔冷057”号船船艏破损                      侧翻的“恒盛188”号货船

昨天凌晨5点不到,我市落屿岛附近海域两船发生碰撞,其中一艘货船严重侧翻,船内货物损失严重,好在,船上的13名船员全部获救。另一艘冷冻船“浙台渔冷057”号则船艏部分受损。

千里航行 毁于一旦

8月23日晚上9点多,“恒盛188”号货船在江苏靖江港装好4800吨小麦,开往广东东莞。昨天凌晨4点55分,当货船途经我市海域时,异变发生了。

“当时不是我值班,我正在舱内睡觉,船身突然剧烈一震,我被震得跳了起来。”恒盛188”号货船的船长老刘(福建人)被惊醒后,感觉到情况不对,立刻冲到了舱外,直奔驾驶台,“果然,是自己的船被撞了,船身已经开始进水。”

老刘有着多年的海上经验,发现自己的船被撞后,他第一时间想到的是,让船赶紧靠岸,“哪怕船搁浅在近海,船上的货物和人都能保全。”

很快,船三副姜龙(浙江衢州人)也赶到了驾驶台,“等我赶到驾驶台,大副就出去检查船损情况了,我则留在驾驶台协助老刘。”

大副检查后发现,船的右艏尖舱有破损,水大量向船内涌,由于水压太大,人根本无法下去查清具体的破损位置。

老刘命令船员搬来两台水泵开始往外抽水,姜龙则立刻联系台州海事部门,报告出事位置和情况,请求救援。

只差1海里,冲滩没成功

老刘测了测距离自己最近的海滩,估计在10海里左右,他下了最坚决的命令,“抓紧,准备冲滩。”

船上所有船员都是第一次遇到这种危急情况,在听到号令后,大家克服了紧张,立刻开始齐心协力自救。

抽水,启动发动机,加速,“恒盛188”号船与时间开始奔跑,而与它相撞的“浙台渔冷057”号船此时也跟着过来,到它边上护航。

船上两个水泵不停地运转,但船体进水太快,水泵排水的速度远远赶不上进水量。船体也渐渐地不听使唤,船身开始向左倾斜。

坚持了一个多小时,船往滩边靠近了5海里左右,眼看船身倾斜幅度越来越大,“估计向左倾斜已经有15度了。”姜龙说,此时船上的人员已经无法正常站立活动了。

无奈之下,老刘只好放弃继续前行,让所有船员转移到“浙台渔冷057”号船上,“要是再坚持开1海里左右,船就安全了,可再开下去,大家都来不及跑了。”

当船体向左倾斜18度时,船上13名船员终于都安全转移到了“浙台渔冷057”号船上,此时货船的发动机仍旧在运转,货船也依旧保持着往海滩方向漂移。

我市船只赶赴救援

昨天凌晨5点41分,温岭海事处接到台州市海上搜救中心的指令,并火速赶往救援。

海事处副处长林炳贤告诉记者,指令称一艘“恒盛188”号山东籍干货船,在我市落屿岛附近海域时,与一艘由西向东航行的“浙台渔冷057”号船发生碰撞,事故造成“恒盛188”号船艏右舷严重进水,船上13名船员的生命受到严重威胁。

于是,他们一边出动“海巡1160”艇前往施救,一边联系郭文标的救援船赶来帮忙。6点30分,“海巡1160”艇抵达事故现场,十几分钟后,郭文标的“东巴黎渔家乐2012”号救援船也赶到了现场。

此时那条“恒盛188”号船即将倾覆,破损的“浙台渔冷057”号船船首也有少量进水,郭文标立刻将船上的13人都接到了自己的救援船上,随后转移到了海巡艇上。8点20分,13名船员全部安全上岸。破损的“浙台渔冷057”号也在救援船只的护肮下安全靠岸。

“获救时的心情都无法用语言形容了,现在想想都后怕。”此刻的姜龙已经精疲力竭。

截至记者发稿时,侧翻的货船还在漂移,打捞工作难以开展,暂时先由郭文标的船队在现场看护,打捞方案还需要等待货船船长过来协商后确定。

对于两船相撞的原因,林炳贤表示,海事部门还在调查中。

                                                            记者:王妙德    孙建平  叶浩忠 文/图


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